ヴォワザン計画の模式図。緑地に十字形の高層ビルが並ぶ
パリ中心部を描き直すアヴァンギャルドな提案
歴史的な建物や石畳の小路が続く、世界有数の観光都市パリ。
もし約100年前に発表された、ある建築家の提案が実行されていたら、その中心部の姿はまったく違っていたかもしれません。
その提案が「ヴォワザン計画（Plan Voisin）」です。1925年、ル・コルビュジエ（コルビジェ）が発表しました。
セーヌ川右岸の古い街区を取り壊し、十字形の平面をもつ超高層ビルと、広い緑地や道路に置き換えるという構想でした。
一見すると、歴史都市を壊す暴論に見えます。なぜ彼はこうした計画を描いたのか。財団の記録などをもとに、計画の中身と背景をたどります。
| 特徴 | セーヌ川右岸の中心部、約260ヘクタールの古い街区を取り壊し、十字形の超高層ビル18棟と緑地・道路に置き換える。建物が地面を占めるのは約12%。 |
|---|---|
| 問題点 | マレ地区などの歴史的な街並みを壊す案として、発表当時から強い批判を受けた。パリ市には採用されなかった。 |
| 評価 | 実現はしなかったが、のちの「輝く都市」やアテネ憲章につながり、戦後の団地やニュータウンの計画に影響を与えたとされる。 |
1920年代のパリが抱えていた過密と衛生の問題
ヴォワザン計画の背景には、当時のパリ中心部が抱えていた現実の問題があります。
古い街区には、狭い路地に建物が密集し、日当たりや風通しの悪い住まいが多く残っていました。
パリ市は20世紀初めから、結核による死亡が特に多い区画を「不衛生街区（îlots insalubres）」として指定し、対策を検討していました。
一方で、自動車の急速な普及に、中世以来の細い道路は対応できなくなっていました。
コルビジェは、こうした過密と不衛生、交通の混乱を、部分的な手直しでは解決できないと考えました。
古い街区を取り除き、光と空気と緑を行き渡らせる新しい都市に作り直すべきだという立場です。彼は著書『ユルバニスム』（1925年）などで、この考えを展開しています。
18棟の十字形の超高層ビルと、広大な緑地
ヴォワザン計画は、1922年のサロン・ドートンヌで発表した理想都市案「300万人の現代都市」を、実際のパリの敷地に当てはめたものです。
計画の対象は、セーヌ川右岸の中心部、マレ地区などを含む約260ヘクタールとされます。
そこに、十字形の平面をもつ18棟の超高層ビルを、間隔を大きくあけて並べます。ビルはガラスで覆われたオフィス棟として構想されました。
建物が地面を占めるのは全体の約12%にとどまり、残りは緑地や広場、道路にあてられる計画でした。
財団の解説によれば、元になった「300万人の現代都市」には、空港を都市の中心そのものに置くという構想も含まれていました。ただし、その具体的な方法は当時も定まっていなかったとされます。
自動車のための幹線道路と、歩行者のための空間を分けることも、計画の大きな柱でした。
ただし、すべてを取り壊す案ではなく、一部の歴史的建造物は残す考えだったとされます。
航空機メーカー「ヴォワザン」の名を冠した理由
計画の名前は、フランスの航空機・自動車メーカー、ヴォワザン社にちなみます。
ル・コルビュジエ財団によれば、1925年のパリ万博（現代装飾美術・産業美術国際博覧会）でコルビジェが建てた「エスプリ・ヌーヴォー館」の資金を、この会社が出しました。
ヴォワザン計画は、その館の中で展示されました。
館内では、コルビジェが提案する集合住宅の一住戸を実物大で見せる展示とあわせて、都市計画の図面やジオラマが示されました。
創業者ガブリエル・ヴォワザンは、航空機と先進的な自動車の設計で知られた人物です。自動車の時代にふさわしい都市像を示す計画に、自動車メーカーの名前が付いたことになります。
計画は建築雑誌などで広く紹介され、大きな反響を呼びました。一方で、歴史的な街並みを壊す案として強い批判も受けています。
実現しなかった計画と、その後の都市計画への影響
ヴォワザン計画は、パリ市に採用されることなく、実現しませんでした。
しかし、コルビジェはこの考え方を発展させ続けます。1930年代には、住まいを中心に据えた都市案「輝く都市」を発表しました。
パリそのものについても、彼は1937年に「パリ計画」をまとめるなど、改造案を提案し続けました。
1933年の近代建築国際会議（CIAM）では、都市の機能を住む・働く・憩う・移動するに分けて考える議論が行われました。
この議論は、1943年にコルビジェがまとめた「アテネ憲章」として刊行されています。
高層棟を離して建て、足元を緑地にし、自動車と歩行者の動線を分ける。こうした考え方は、戦後の世界各地の団地やニュータウンの計画に影響を与えたとされます。
一方で、1960年代以降は、こうした都市像への批判も強まりました。
ジャーナリストのジェイン・ジェイコブズは1961年の著書『アメリカ大都市の死と生』で、公園の中に高層棟を並べる都市像が街路のにぎわいを失わせると論じ、コルビジェの構想をその代表として取り上げています。
こうした批判の論点は、輝く都市の光と影でも詳しく紹介しています。
ヴォワザン計画の図面は、現在もニューヨーク近代美術館（MoMA）やカナダ建築センター（CCA）の所蔵資料として残されています。
ヴォワザン計画は、実現しなかったからこそ、近代の都市計画の出発点の一つとして今も議論され続けているのです。
